Číslo 3 značky Smart, crossover konkurující Tesle Model Y, se prvně odhalil už v dubnu letošního roku.

Až nyní, na mnichovském autosalonu spolu s odhalením evropské verze, se však dozvídáme něco o jeho technice.
K mání budou varianty s pohonem zadních nebo všech kol.

Ty první nabídnou 272 koní díky jednomu elektromobilu a zrychlení na stovku zabere 5,8 sekundy.

Čtyřkolka, nazvaná Brabus, bude mít 428 koní a stokilometrovou rychlost pokoří za 3,7 sekundy.

Automobilka se výrazně odklonila od původního směru a představuje své první elektrické SUV. Značka Smart měla namále, nakonec ji ale společnost Mercedes-Benz zachovala spojením s čínskou společností Geely, čímž vznikl další čínsko-německý automobilový podnik. Společně s novou vlastnickou strukturou navíc značka přichází s novým stylem a nabídkou, která bude více mainstreamová.

Koncept Smart #1, který se ukázal na loňském mnichovském autosalonu, se dostane do produkční podoby se stejným názvem, symbol křížku zůstane. Podle automobilky tak evokuje stanovování trendů v digitální době.

Sourozenec Renaultu Twingo naposledy nabízený výhradně jako elektromobil končí. Místo něj dorazí zcela jiné auto jiné koncepce i designu.

Nový koncept SUV Smart Concept #1 svými rozměry dotahuje Mini Countryman – což už není malé auto.

Tuningová společnost Brabus představila vylepšenou verzi elektrického městského autíčka Smart EQ ForTwo. Jedná se o limitovanou edici 50 kusů s názvem Brabus 92R, která přináší vyšší elektrický výkon, stahovatelnou střechu i extravagantní design.

Smart EQ forfour je sice malinké městské auto, ale přesto je největším vozem značky smart. Podle názvu značky by se dalo čekat, že to bude „chytré auto“, tedy jakýsi počítač na kolech. Ale ve skutečnosti je tento malý elektromobil chytrý v jiném směru.

Před pár dny jsme měli možnost vyzkoušet novou generaci vozů značky smart. Prezentace v obyčejně slunné Valencii překvapila především počasím, které dalo vzniknout rekordním, téměř čtrnáctimetrovým, vlnám. Co se týče vozů, tam se žádný velký údiv nekonal. Na druhou stranu, není potřeba za každou cenu překopávat to, co funguje.